泰安市泰山區(qū)精達(dá)動(dòng)力機(jī)械制造廠生產(chǎn)船用 車用柴油機(jī)電噴common rail 高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)，設(shè)備系統(tǒng)數(shù)據(jù)，測(cè)試準(zhǔn)確度較高，帶有實(shí)時(shí)曲線，IQA碼顯示，VL LL VE LEAK等工況全部數(shù)顯油量；

為更加有效測(cè)試噴油嘴和提高測(cè)試準(zhǔn)確的，防止工作細(xì)節(jié)對(duì)準(zhǔn)確度的影響，公司基于KBE方法進(jìn)行了試驗(yàn)臺(tái)智能化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)設(shè)備的控制和數(shù)據(jù)的采集，通過不同軌壓和轉(zhuǎn)速下，高壓油泵扭矩和流量特性測(cè)試實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了系統(tǒng)的正確性。

高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)可分為：蓄壓式電控燃油噴射系統(tǒng)、液力增壓式電控燃油噴射系統(tǒng)和高壓共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)。高壓共軌系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)在傳統(tǒng)噴油系統(tǒng)中無法實(shí)現(xiàn)的功能?？瑟?dú)立地柔性控制噴油正時(shí)，配合高的噴射壓力，可同時(shí)控制 NOx 和微粒在較小的數(shù)值內(nèi)，以滿足排放要求。由電磁閥控制噴油，其控制精度較高，高壓油路中不會(huì)出現(xiàn)氣泡和殘壓為零的現(xiàn)象。

高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，循環(huán)噴油量變動(dòng)小，各缸供油不均勻可得到改善，從而減輕柴油機(jī)的振動(dòng)和降低排放。